空中浩劫第 +#十一季 HD中字

剧情简介

1Deadly\,[ Re`<putation巴西天$.馬航空3054號.$ 班機 2011年8$月$12+日在2?_%007年,"7月17日，巴西天馬航空3054號班機在[\=聖保[(羅孔戈/`= -尼亞+斯機 [[場衝出35<?,%L跑道後，高速撞入巴
[西天馬快運 的倉庫-=及其附近的加油站並@+!且爆!_炸，1-99人罹難! ，包含 @,12名'=地上人員 。右側引擎推力逆向器的損壞-;*，造:成在飛機; #降`落時，機%(師錯`@[誤執行^[單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左&$(
側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速的結果;，最後$`飛機失去控制，滑出因<>雨天造成濕滑的跑道。 機種：空中!`巴士A3#+20-233發動機：I
AE V\[25-27#/!E-A52The(  ;Plan,e That Flew \ Too High西加勒比;#海航空708號班機2-"011年8月1; +9日在2005年8月16日，西加^勒比海航?%空<% 7):,08.$號班機為< 躲避一個颶`風造成^?>的亂流而提升高度，不久後突然;發生@ 緊`'%'急狀況，機長向塔台彙^. 報兩側_;,
引擎熄火後，
飛機在委(:#內瑞; >拉+<的一+$%.個牧場墜毀。調查發現-引擎本身!*>沒有問題);-，是因_%?為除冰器啟動造"成引擎供電降低，推力不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠;升力，失速
+^後:機長誤判]為引擎熄火，正副機長又溝通不 良，以致無法搶救。全機1/.60人皆罹難。機 種：麥道MD-82發:=動機：普惠JT8D-217A
^3Split:^ Decision飛).箭航空1$285 )號班機2011年8月26日在1985年12月 -"1>
<2日，從埃及載運美軍 '"第#101空降(\師%回國的包機飛箭航空1285
;號班機，在加#&拿大紐)&芬蘭島:的:?甘德.]\國際機場中轉加油% %後，起飛不/久即失速墜毀。25'[6人@[罹難。正式報告認為@:?未$<去除機翼上的冰，以及];對飛機$`負重的低`/!_估，造)@(成起飛速度不足，無.\/法提供飛機足夠的升力而 失速；但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載#\運武->器或爆裂物，在空中爆炸^]*.[後*) -造成失事。機種：麥[道DC-8-^+#63CF發動機：'普惠J^#T3D#-!$+74[>Break Up Over Texas美國大陸快運2574號班機?+'2^01:!?1"年12月29日在1991年9月1(;^1日>`/，美國大(陸快
#(運2574<$^號班機即將($完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路:程，在機(/$師準備降落時"!，突然>#\/從空中俯衝，-:_-左機翼撕裂並@ 爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹難。成因是維^;修時交班疏失;\，固定左_側水平尾翼前緣%<[`#的@ 螺絲 )未裝上，造成飛行時脫離之後_，?<機組人員立刻完全失去對 飛機的控制。機種：巴西航空工業EMB 120<>巴西利亞型發動 :機：普惠PW11_85^)(Munich Air "@D%"\i#@"s_aster慕尼黑/空難2011年12月29日在19#58年2月6日，英國歐&+洲航空609號班機載著曼聯球隊%?，在慕尼黑機/\`$場加油後，經'` `過$'<兩次重新起^/>飛，在第三次起飛時仍然@'(起飛失敗，衝出跑道後撞'$上3-(&
00公$尺外的的一間:民房，23人罹難。
^德國方的正\,式報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積.+冰導致飛機無法達到起飛速度，但後來英國":方重啟調查之後，認為是跑道上積/^雪產生的雪泥造成
飛機@'[起飛前突然@&減速，才導致起飛失 ;敗，;還給機.長清白。-=機種：空速AS-57大使型發動機,)：布里斯托66.@*1型6Turnin#g Po/i<nt西北航空85號班機2011年%12月29日在2002年<>10月?@9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白令海35,00<0英尺@!上空時，垂直尾翼上的方向舵下/
//半部%突然左傾並卡死#，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治#=?作緊急迫降。無人受"傷。雖然經檢視發-<現控制方向舵的*>液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但_[)其斷裂的根本原因至今仍未找到。機種：波音747'> -451發動機：普惠PW`4056#7B`;ad+ :(Atti!<?tude大韓航空貨. 運8509號班機2_&$<.012`年1)月20日在`19
<99年,=+(12月22日，由大韓航空貨運[? 營運的 貨'< 運航班85$$,09+/號班機離開倫敦斯坦;;+斯,^特德機場前往義大利]"米蘭，但起飛&@約5(5> #?#秒後即墜毀。機?
上4名機組人`*員全部罹難。空#&<難的成]-因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤，和(=文$+化^(_上傳統尊>卑觀念導致的機/#\組人員溝%通不良。機*種：波音747-%2@@B5F發動機：普惠JT9.D-7Q8\:Blind Spot太平洋西南航空18)2號班機2012年1 月27日在1978年9月25日，`>@太平洋(#%西南航空1
" 82號, 班機與一架正在進場前`?往林德伯格機場的塞斯納C-,<172 N=*,7711G私' 人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相撞; 並墜毀，它是當時美國史上最嚴重的. )空難。客+機上載]'+;有135人，以及小飛機上的2人，全數罹難，地上=&也有_7人死亡，墜機同時摧毀了22棟_\ 房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。機種 ^&`：太平洋西南航空182() 號班機：波音727-214；N
`^7711G%：塞斯納C-172發動機：)
:"太平洋西南;%-,航空182號班機：普惠JT8('*D-7B；N7711G：萊康明I.`O-36&^>0-#L2.(A%9Under Pres+/.su."'
re奈及利亞航空21*20號班機2012年2月3日在1991年7月1<[1日，奈及利亞航'%#空2120號班機在吉達的阿卜杜勒&-阿齊茲 國王國際機場起飛後不久^`(=在飛行時起火。機組*+人員-%企圖]*>_回到機場未果，在[[跑道前墜毀。247[^名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹.,難。兩個機輪沒有充飽氣，在高溫=^的跑道上爆胎起火($ #%，隨著機輪收起，火勢在機內迅速?蔓延，切斷液壓系統及電線，並%:燒穿機艙地板，最後在抵達機場前^爆炸性,燃燒 \@造成墜機"&。機種：道格拉]%\斯DC-!8-61發動機：普惠^JT3D ^<-3B10I'm Th #e Problem太平洋西南航空17[@71號班機2"0#-]+12年2月10日在1'.9^ 87年12^= 月7日，一名叫大衛$．#柏克的前全美=/航 (空的員工因為被革
`*職而心\懷不滿，攜^[帶槍械 `乘上前主管'[<從洛杉+[磯前往舊金山的太平洋_西南(.航空'1771?]<號班機。起)飛後，柏克射殺了前.主] .管、空服員$及`>+兩@')名機師，'"並將引擎推 力全開，造成飛機垂直][俯衝並在加;!利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保>,^的+
一個牧場上墜毀。+,機上43人包括大衛．;柏$^*<克:全部罹難。當時機場對'機組員及航空/ ^ 公司職員有免)安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械上機的漏;-洞，並輕而易
^舉;?的*-進入<+/駕駛艙`%,射<.@/殺^
機師。機種 ：BAe 1!.46-2*&%00A發動機：萊康明ALF5/;[02R-3%)11Now,here to Land中美洲航空110號班機2012年3月9日在1988年\. 5.;.月%_2 =
'4日\@，從貝里_$斯市飛往紐奧=良的中/:美洲航^空11(0號!班;='機，在墨
西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。[
%引\=^擎重=新啟動後起 火，機師. 決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區#?/美國國家/航空暨太空_!(總)!署米角裝配基地一條溪旁^的寬草``堤上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避!!免進水 ,引起引擎故障，卻'\:未考慮在準備降落引擎轉速較,!:低時進]=水產生#的影\)^響。此設計失誤在此意外之後(&@迅速得到修正\。機$":種+=：波音737;-3T0
發動機： C,?FM56-3B112(T&-he In+*visible Plane連尼治機場空難2012年3月2".3日在2).001年1[0月8日，北歐航空68#6號班機，為一架麥道M@(_D-87並載著110名乘客從米蘭飛往,丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道 [-上與一架載著4名乘客%前往前往法國巴黎的E@^vex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附?,-近!<% 的
倉庫墜毀。客機+110人、私人飛機4人與倉庫&內的4+, 名地%/勤人 /員，共118人;?罹難，另有4人受傷。事 "_故!*主因是機場跑道及引道的標示不清，且('\沒有地面雷達指示"%飛機\--的位置，);&,導<#`">致在濃霧,:中，航管員根本不知道私人飛機闖入*跑道，*造成飛機相撞。機種：北+`'歐航$&:空68 @6號班機：麥^道MD-8'7；Evex航^<空：塞斯納引證二型$.發動機? ：北歐!航空68]6 >?號' %.班機：)"`普惠JT8D-217C；%=-Evex航空：威廉&%.士FJ44-2-^C13Impossib@$le Landing聯合#航空232_>^號班機20-12年4月13日在1989年7月19日，聯 合航空232號班機因位於機尾>)-的*.$2 .號[' 引擎爆炸，殘片擊中.`並切斷了所有$液壓'系統的管路，令[ 飛機失去控制。飛機;% 決定迫降在蘇城，但因為飛機落地速?<%!!度太快，機>[體在地面解體`\]並,起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中，1.]11人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未能=(完全將氧、氮等,=&雜質>.提出，造成葉片容易因金 屬疲勞而斷裂。在此之後，DC#-10的液壓系統管路經過/=重新>[設計，+,[加上多處閥?<.門，以防止液壓系統因漏液而失效。機`種：麥道DC] \-10-10發動機：通用電力CF6-6D